充换电服务难称完美“补能”生态布局提速在即

作者／IT时报记者毛宇

编辑／王昕孙妍

这个五一小长假，各大景区游客喷发式涌入，各大高速上动辄三五公里的堵车，更有甚者堵上了十多公里的车流长队。

对于新能源汽车车主来说，面对长途旅行期间的电力续航等老话题，越来越给力的纯电新能源汽车能否经受住考验？从百度地图发布的“五一假期首日服务区充电站排队时长榜”来看，排名前10的高速服务区排队时长都在1小时以上，最长排队时长是2.7小时。“增程式为啥不去加油？”纯电车主的吐槽也登上微博热搜。

《IT时报》记者采访多位五一出行的新能源车主，从实际体验来看，充换电服务还是不完美的，商场等地的充电等候时长比高速服务区更短些，续航焦虑并没有想象中那么多，但也有车主在换电上裁了跟头。

公里行程内无焦虑

车主：小鱼

新能源车型：特斯拉Model3

从上海到湖州安吉，约公里的里程，特斯拉Model3车主小鱼和朋友们分两段行程完成，“倒不是因为续航焦虑，而是希望旅途期间大家可以得到充分的休息。”小鱼告诉《IT时报》记者，他们一行四人是早晨五点半出发的，“因为是临时决定出门，就怕碰到假期堵车，我们提前参考了高德地图上的‘未来用时’提醒，发现清晨5点到7点道路全程‘绿色通畅’的状态，于是选择一大早就出发。”

小鱼第一站目的地是浙江的南浔古镇，公里的车程基本全程“绿色无堵”。早在出发前一天，小鱼已经把特斯拉的电量充到满电公里的续航状态。“虽然这次行程用不上这么多电，但是满电会让我特别有安全感。”

小鱼习惯在每次出远门前将自己的新能源车“喂饱”，并且提前做足功课，查询服务区及目的地是否有足够的、空闲的充电桩以解不时之需。

小鱼还告诉《IT时报》记者，充电桩能否正常使用也是新能源车主必须